Покраска автомобиля

Стенд с образцами автоэмали

Для того чтобы покрытие не теряло внешнего вида в течение долгого времени и хорошо предохраняло поверхность автомобиля от коррозии, следует пройти несколько стадий обработки кузова, начиная с первичной подготовки поверхности, непосредственно самой окраски и заканчивая сушкой в камере и при необходимости полировкой окрашиваемых элементов.

Одним из самых важных этапов покраски автомобиля, результат которого в первую очередь и оценивает наш клиент, забирая автомобиль из ремонта, является подбор цвета эмали.

Особенное значение подбор краски приобретает, когда машина окрашена в различные полутоновые цвета и металлики, когда даже малейшее несовпадение будет бросаться в глаза. Дело в том, что достичь полного соответствия цвета для таких красок труднее всего.

Начнем с того, что каждый цвет имеет свой цифровой код, обозначающий, из каких базовых цветов и в каких пропорциях он был получен. И при формальном подходе сделать нужный тон, на первый взгляд, не составляет труда: существуют специальные стенды, по которым можно подобрать цвета по коду, подогнать под выкраску и получить оттенок. Но он во многих случаях совпадать не будет. Дело в том, что на оттенки цвета, который имеет конкретно взятый автомобиль, влияет множество различных факторов. Прежде всего, это поставки серии краски, которая при номинально одном и том же коде, у химического завода-изготовителя может несколько отличаться по оттенку. Также на получаемый цвет влияют условия нанесения: достаточно небольшого "штатного" колебания давления в красящей установке завода, чтобы, например, зерно металлика легло выше или ниже, изменив тем самым оттенок и т. н. игру света. Поэтому на практике у сложного цвета на один и тот же код может приходиться до 20 различных оттенков.

И здесь решающее значение приобретает "человеческий фактор", то есть индивидуальный профессионализм и мастерство колориста - мастера по подбору цвета и приготовлению краски нужного оттенка. То, чего нет в цифрах кода и не способен различать стенд, видит глаз настоящего профессионала.

В особо сложных случаях, когда четко подобрать цвет "один к одному", чтобы он совпадал при любом освещении и угле зрения, не удается, делается т. н. растушевка - плавный (размытый) переход на соседние элементы. В этом случае цвета "сводятся" через несколько переходных оттенков, нивелирующих разницу между окрашенным местом повреждения и остальными частями кузова.

С колористом всегда рука об руку работает маляр, и конечный результат определяется мастерством каждого из них и их взаимопониманием - это должна быть одна профессиональная команда. Если уж на заводе у покрасочных роботов возникают "колебания" в настройках, отчего изменяется цвет, то что говорить о ручной окраске краскопультом. Расстояние от распылителя, его тип, давление воздуха и даже направление движения краски - все это оказывает влияние на полученный оттенок. Правильно нанести правильно выбранный цвет - это совместная задача мастеров, выполнение которой, собственно, и оценивает в итоге заказчик-автовладелец.